历史的指针走到了一个重要时刻，历史的卷册正在书写浓墨重彩的一笔。在党的十九届五中全会召开后，中国中铁六局迅速行动，全面把握、深刻领会五中全会精神实质，让学习宣贯活动往深里走、往实里走、往心里走，切实把全会精神贯彻落实到当前各项具体工作中。通过学习，中国中铁六局广大党员干部职员将思想和行动统一到全会精神上来，攻坚克难、顽强奋斗，努力交出高分答卷，确保“十三五”收好官，为“十四五”开好局、起好步打好基础。

  “核心地位”“战略支撑”“国家创新体系”，这些关键的“定位词”，突出体现了全会对创新的高度重视。

  中国中铁六局先后在全国26座城市参与了40余条地铁、8座车辆段建设。盾构施工中主动运用新技术成果，在深圳地铁1.36米小径距重叠隧道施工中，发明了运用区间重叠隧道盾构钢平台接受专利；北京地铁施工中运用的主驱动永磁技术、锂电池技术和在兰州地铁施工中运用的刀具磨损检测技术，均是首次运用于国内盾构施工。2018年，中国中铁六局承办了第二届“一带一路”助力中国盾构创新发展国际论坛；2019年，中国中铁六局在太原西南环铁路东晋隧道承办了全国铁路隧道机械化（盾构）施工暨精品工程创建研讨会。这些业绩见证了中国中铁六局盾构施工已逐步从行业的“抢滩者”成长为引领行业发展的“弄潮儿”。

  长大隧道的复杂地质条件下施工是衢宁铁路施工中最大的困难。其中仙岩隧道共穿越6条断层、4条节理密集带、4条不整合接触带，8170米的高地应力段和7625米的高地温段；芳源随道穿越2条断层，3条节理密集带，3条不整合接触带，3173米高地应力段和3971米高地温段，穿越155米地表浅埋段及宁武高速公路。为了攻克施工难题，参建者们进行了单线特长铁路隧道快速施工技术科研课题研究，优化以“短进尺、弱扰动、强支护、快成环、紧封闭、勤量测”为原则的6步“CD开挖法”，创造了单月开挖衬砌隧道双进尺240米的新速度，完成了《一种自带喷淋养护系统的隧道衬砌台车》《一种路基边坡加固附属砌体及砼结构喷淋养护系统》等实用新型专利，为特长铁路隧道复杂地质条件下施工积累了丰富的技术和管理经验。

  太子城车站总建筑面积11988㎡，屋面采用双曲弧线造型，曲线形式与周围山势连绵起伏，与旁边的环境自然融合，屋面的点光源灯饰与夜空的星光璀璨遥相呼应，突显了“无界与共享”的建设理念。采用地上钢结构、地下钢筋混凝土结构，通过钛锌复合成型、封边节点加工、曲率数据 BIM 分析、“3D 点云”坐标定位测量拼装等全新工艺，实现了规格和外形各异的 4980 块钛锌板精准安装。太子城站将奥林匹克精神、中西文化与科学技术创新深层次地融合，鸟瞰就像镶嵌于山中的一块美玉，又犹如晶莹剔透的一颗明珠。

  全会提出，建设人与自然和谐共生的现代化。要加快推进绿色低碳发展，持续改善环境质量，提升ECO质量和稳定能力，全方面提高资源利用效率。

  京沈客专全封闭式声屏障为钢筋混凝土拱形薄壳超长超宽结构，全长1.85公里，横向跨度40-80米，高度15米，结构断面36种，其工程规模及特点为全国首例。1.85公里声屏障上部结构施工均上跨东北环和科环营业线铁路，高空作业人员常常面临“地面跑火车、梁上绑钢筋”的情况，施工全套工艺流程中，既要保障既有线行车安全，又要确保作业人员的人身安全。同时，项目为了能够更好的保证铁路部门运输组织及区间正线铺轨通道要求，需要在全封闭声屏障内实施多步过渡改造施工，施工难度极高。

  在车辆段建设过程中，为了加强施工现场的环境管理，最好能够降低建设施工带来的大气污染，统筹兼顾工程建设与大气污染治理工作。参建项目根据《河北省建筑施工扬尘防治强化措施18条》《石家庄市严管建设施工扬尘十二条（试行）》《石家庄市重污染天气应急预案》等规定，严格按照“八个百分百”要求，实行领导班组分片包保制度，成立了一支60人的环境治理班组，购置了绿色防尘网200万㎡，洒水车2台、移动式雾炮车2台、雾炮20台、塔吊喷淋装置10套、道路喷淋装置6套、焊烟净化器10台，按照工程建设环保先行的原则，做到环保措施不达标不施工、整改不到位不施工、验收不合格不施工。

  为了一寸绿地、一汪清泉、一方净土，中国中铁六局的建设者们一直风雨兼程，履行央企社会责任，将绿色施工、节能减排贯彻到底。在施工现场外，通过设置围挡喷淋降尘系统、雾炮机等设备做除尘，同时合理的安排洒水车，对周边道路进行清理洗涤，防止空气污染。在施工现场内，指定专人对所有出入施工现场的车辆，以随出随洗的方式来进行定点清洗，确保车辆清亮干净；硬化了现场出入口的场地，定时对施工现场和周边道路进行洒水和冲刷，有效地控制了施工粉尘的扩散污染。

  全会公报提出，全方面推进乡村振兴。坚持把解决好“三农”问题作为全党工作重中之重，加快农业农村现代化，实现巩固拓展脱贫攻坚成果同乡村振兴有效衔接。

  20公里的扶贫路完善了西昌市东河乡的农村路网，满足了当地群众的交通需求，推动了当地生态旅游经济发展。中国中铁六局参建员工迎难而上，优化方案、倒排工期，确保各个工序无缝衔接；克服了山道崎岖、道路狭窄、雨季施工、材料供应困难等诸多情况，竭尽全力为大凉山深处的百姓打通了这条幸福路、致富路、希望路！

  瓮开高速公路掯歹坳大桥是标段内工程量最大、墩型最多、结构最复杂的桥梁。面对该桥位于险峻的山区，墩身高、修便道难、物资运输效率低成本高、安全风险大的难题，建设者们通过当地考验查证多方调研，按照S形道路方式规划便道开展施工；采用人工挖孔桩进行桩基施工，薄壁空心高桥墩采用塔吊配合翻模法施工确保工程质量；认真实施“全员、全方位、全天候、全过程”的“四全”管理，确保现场安全，早日建成开通瓮开高速公路这条老区人民的“致富路”和“幸福路”。

  三年来，在中国中铁六局的帮扶下，村庄面貌焕然一新。完成道路硬化18707.5平方米；实现了村庄垃圾100%无害化处理；村庄绿化覆盖率达到28%以上；村集体土地、林地发包每年收入4万元；镇统筹产业帮扶项目每年收益16万元。在帮扶过程中，村庄环境、安全治理和精神文明建设得到了大幅度提升，村民有了获得感、安全感、幸福感，成为真正的 “美丽村庄”。

  全会提出，实行高水平对外开放，开拓合作共赢新局面。坚持实施更大范围、更宽领域、更深层次对外开放，依托我国大市场优势，促进国际合作，实现互利共赢。

  近日，在越南河内首条轻轨工地上，到处可见中国中铁六局的建设者忙碌的身影，他们正为全线天”规模最大“跑图”试验做最后准备。河内轻轨吉灵—河东线是“中国技术、中国标准、中国装备”走出去的重点工程，项目由中国中铁六局集团作为EPC总承包，越南河内轻轨二号线不仅完善了河内城市路网功能、拓展城市发展空间、促进区域经济发展、缓解河内市青春-阮寨路的交通拥堵，在推进“一带一路”建设与越南“两廊一圈”规划的有效对接和不断深化中发挥着重要的助力作用。

  山川异域，风月同天。自马胡塞夸医院二期项目建设以来，建设者们先后克服了当地政局动荡、霍乱疫情突发以及频繁的全国罢工等诸多坏因的影响，仍然有序组织施工生产履行合同。在津巴布韦马胡塞夸医院二期项目竣工交付仪式上，津巴布韦总统埃默森·姆南加古瓦说，这所一流医院的建设是津中友好的象征。中国驻津巴布韦大使郭少春表示，未来中津两国将继续在民生等领域加强合作，为两国民众带来更多福祉。

  2020年8月19日，中国中铁六局与华刚矿业签约刚果（金）SICOMINS铜钴矿二期工程安装3标段工程，该工程是华刚矿业整体建设的重要组成部分，实施工程技术复杂、协调难度大、工期短、要求高。中国中铁六局第一时间组织有关人员、施工机械设备、施工生活生产物资抵达刚果（金），经过前期精心筹备，10月17日，SICOMINS铜钴矿二期工程正式开工，面对疫情、传染病和雨天雷暴等影响，实施工程人员快速进场，发挥专业队伍特长，按照业主总体安排，全力以赴加快工程建设。

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